P1racenews AI automatic summary:
F1 won’t have to worry about a wide spread in the field when the new regulations are introduced next year, according to James Vowles.
Williams bizalommal állítja, hogy a Forma-1 új motorciklusa 2026-ban nem fog hasonló szakadékot teremteni a csapatok között, mint amit az utolsó nagy szabályváltás során, 2014-ben láthattunk.
Az F1 jövőre kifinomultabb hibrid erőegységekre vált, a motor generátor egység (MGU-K) közel 50%-kal járul hozzá a teljes teljesítményhez, a MGU-H-t pedig teljesen megszüntetik.
Az erőegység átalakítását teljesen új alvázzal és aero szabályokkal kísérik, ez a legnagyobb nullázás az 2014-es V6 hibrid motorok bevezetése óta.
Abban az évben a Mercedes hatalmas előnyre tett szert a versenytársaival szemben, saját maga mellett Williams és más csapatokat is húzva, míg a Renault és a Ferrari maradékért harcoltak. Továbbá a Honda lassú és megbízhatatlan erőegységével indította el motorgyártó programját 2015-ben, évekbe telt, mire felzárkózott a versenytársakhoz.
Bár a 2026-os motor felújítás legalább olyan jelentős, ha nem jelentősebb, mint az utolsó szabályváltozás, a Williams csapatvezetője, James Vowles szerint ezúttal jóval keskenyebb lesz a teljesítménykülönbség a gyártók között.
Mercedes végül hét egymást követő pilóták világbajnoki címet és nyolc egymást követő konstruktőri bajnokságot nyert el a jelenlegi 1.6 literes V6 hibrid motorok bevezetése után. Csak 2021-ben sikerült a Honda-motorral szerelt Red Bullnak megtörnie a sorozatot, amikor Max Verstappen megelőzte Lewis Hamiltont a pilóták bajnokságában.
Még csak tavaly történt meg, hogy egy ügyfélcsapat végre legyőzte a motorbeszállítóját a konstruktőrök koronájáért, a McLaren szezonközi fejlődéseivel az élen végezve.
Vowles magyarázta, hogy a 2026-os szabályok úgy vannak megfogalmazva, hogy az alváz és aero teljesítménye is fontos szerepet kap a rangsorolásban, és nem hagyják teljesen elsikkadni az erőegység által nyújtott előnyt.
„Mennyiben lehetnek különbségek az alvázban akár fél másodpercet is? Igen, erre a válasz. Legalább ennyi látszik jelenleg” – mondta.
„Még mindig sok jó lehetőség rejlik ebben a területen. Hogy pontosan hol lesz a végcél, azt még nem tudjuk, mindent megteszünk, hogy ott legyünk.””
