P1racenews AI automatic summary:
F1 world champion Max Verstappen, Fernando Alonso and Mercedes drivers Lewis Hamilton and George Russell have avoided penalties following post-qualifying investigations at the Mexico City Grand Prix.
Verstappen, Alonso és Russell részt vettek az időmérőn Mexikóvárosban, majd a versenybírókhoz kellett menniük, mert hosszú sorokat okoztak a boxutcában a Q1 utolsó pillanataiban. Habár a versenybírók felmentették őket az akadályozás vádjából, elismerték, hogy egy “jobb megoldásra” van szükség, hogy elkerüljék a jövőben hasonló káoszt a boxutcai kijáratnál. “A versenybírók különösen figyelembe vették az 1-es, 14-es és 63-as autó pilótáinak vallomását, és emellett azt is észrevették, hogy több más autó is lelassult vagy a boxkiálláshelyen, vagy az SC2 vonalánál” – jegyezték meg a versenybírók. “A versenybírók úgy vélik, hogy az összes eset azzal a direkt következményével történt, hogy bevezették az SC2 és az SC1 közötti minimális köridőt, amely a versenyszimuláció során veszélyes visszafordulástól óvja az autókat a pályán.” Megjegyezzük, hogy a versenyzők számára ellentétes követelmények is vannak, hiszen tiszteletben kell tartaniuk a minimális időt, el kell érniük a megfelelő autótávolságot az előttük haladóval, ugyanakkor el kell kerülniük az alapvetően előírt felesleges megállásokat és lassú haladást a boxkiállási helyen. Különösen megjegyezték, hogy a versenyigazgató elfogadta a közöttük álló ellentétes követelményeket. “Minden érintett fél, beleértve a versenybírókat is, egyértelműen úgy véli, hogy jobb, ha az autók visszafordulnak a boxutcában vagy a boxkiállási helynél, ahelyett, hogy potenciálisan veszélyes helyzetet eredményezne a nagy sebességkülönbség a pályán.” Azt gondoljuk, hogy főként az összes incidensben érintett versenyző jóhiszeműen és a biztonság elsődlegességével cselekedett. Elfogadjuk, hogy a Versenytitkárság helyesen járt el, amikor alkalmazta a minimális köridőt. Kívánatos, hogy egy jobb megoldást találjanak a boxkiállási helyre, de jelenleg nem ismert, mi lehet ez a megoldás.” Az előbbiektől eltekintve, Hamilton mentesült a versenybírák vizsgálatát követően, amely azzal foglalkozott, hogy a hétszeres világbajnok nem lassított-e sárga zászlók mellett, amikor Alonso megpördült. “A fedélzeti videó egyértelműen azt mutatja, hogy a 44-es autón szimultán semmi sem látható vagy jelezve a 1-es kanyarba történő behajtása során, majd egy zöld jelzés jelenik meg, amikor a 2-es kanyarba megy, amit két sárga impulzus követ, majd pillanatokkal később a jelzőlámpa kialszik. A pilóta légies volt a mini szektorban, mint előző teljesítési körén” – magyarázták a versenybírók. “Megállapításunk szerint nem történt szabályszegés.”
Source: Crash
